Hier findet ihr einen Überblick der VLN Rennklassen 2008!
(untern findet ihr Daten und Fakten zu der Saison 2007)
VLN Serienwagen
| Klasse | Hubraum | Min. Gewicht | Max. Leistung |
| V1 | bis 1600 ccm | 920 kg | 90 kW |
| V2 | 1600 - 1850 ccm | 980 kg | 104 kW |
| V3 | 1850 - 2000 ccm | 1130 kg | 127 kW |
| V4 | 2000 - 2500 ccm | 1200 kg | 157 kW |
| V5 | 2500 - 3000 ccm | 1300 kg | 219 kW |
V D | Dieselfahrzeuge 3000 ccm | 1150 kg-2000 ccm, 1300 kg-3000 ccm | 180 kW |
VLN Cup-Fahrzeuge
| Klasse | Reglement |
| CUP 1 | Seat Leon Langstrecken Challenge 2008 |
| CUP 2 | Honda Civic Cup 2008 |
| CUP 3A | Porsche Carrera Cup 2004 (996) und Porsche Super Cup 2004 (996) |
| CUP 3B | Porsche Carrera Cup 2006 (996) und Porsche Super Cup 2006 (997) |
VLN Specials (nach Ausschreibung)
| Klasse | Reglement |
| E1-XP | Werksfahrzeuge aus DTM und V8 Star nach DMSB Reglement E1 2003 |
VLN Specials
| Klasse | Hubraum | Min. Gewicht |
| SP 1 | bis 1400 ccm | 710 kg bis 1300 ccm, 760kg bis 1400ccm |
| SP 2 | 1400 - 1600 ccm | 820 kg |
| SP 3 | 1600 - 2000 ccm | 900 kg bis 1800 ccm, 980 kg bis 2000 ccm |
| SP 3 T | 1600 - 2000 ccm + Aufladung | 900 kg bis 1800 ccm, 980 kg bis 2000 ccm |
| SP 4 | 2000 - 2500 ccm | 1030 kg |
| SP 4 T | 2000 - 2500 ccm + Aufladung | 1030 kg |
| SP 5 | 2500 - 3000 ccm | 1100 kg |
| SP 6 | 3000 - 3500 ccm | 1200 kg |
| SP 7 | 3500 - 4000 ccm | 1250 kg |
| SP 8 | 4000 - max. 6200 ccm | 1300 kg |
| SP 10 | Gruppe AT (Alternativ Treibstoff) bis 2000 ccm | 1000 kg |
| SP 11 | Gruppe AT (Alternativ Treinstoff) über 2000 ccm | 1100 kg bis 2500 ccm, 1200 kg bis 3000 ccm, 1300 kg über 3000 ccm |
DMSB Gruppe H
| Klasse | Hubraum | Min. Gewicht |
| H 1 | bis 1600 ccm | 650 kg bis 1000 ccm, 680 kg bis 1150 ccm, 710 kg bis 1300 ccm, 760 kg bis 1600 ccm |
| H 2 | 1600 - 2000 ccm | 825 kg |
| H 3 | 2000 - 2500 ccm | 900 kg |
| H 4 | 2500 - 3000 ccm | 970 kg |
| H 5 | über 3000 ccm |
1150 kg bis 4500 ccm usw... |
Hier habe ich für euch einmal ein paar Statistiken der Saison 2007 zusammengefasst! Viel Spaß beim lesen ;-)
941.989,88 Kilometer legten die Teilnehmer in der Summe zurück
292.000 Zuschauer besuchten die zehn Rennen insgesamt
38.554 Runden auf der 24,433 Kilometer langen Kombination aus Nürburgring Kurzanbindung und Nordschleife absolvierten alle Fahrzeuge zusammengerechnet
29.200 Zuschauer besuchten die Rennen im Schnitt
1.024 Fahrer wurden 2007 an der Langstreckenmeisterschaft gewertet
1.001,753 Kilometer legten Marcel Tiemann, Arno Klasen und Romain Dumas im Porsche 911 GT3 RSR von Manthey-Racing beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen zurück
189 Teilnehmer waren 2007 im Schnitt am Start
77,24 Punkte sammelten die amtierenden Meister Fritzsche/Fritzsche/Wolf
67,2 Rennfahrzeuge von BMW waren durchschnittlich am Start. Damit war BMW die am stärksten vertretene Marke in der Langstreckenmeisterschaft
41,120 Sekunden betrug der geringste Vorsprung im Ziel von Basseng/Hennerici beim 32. DMV 4-Stunden-Rennen. Das Duo fuhr beim 49. ADAC ACAS H&R Cup auch den deutlichsten Sieg ein - mit einem Vorsprung von 8:43.957 Minuten. Beide Male auf Platz zwei: Bäder/Hagenmeyer/Gedlich.
30 verschiedene Fahrzeugmarken waren 2007 vertreten
29 unterschiedliche Klassen beherbergten die Teilnehmer
28,67 Runden absolvierten die Sieger im Schnitt pro Rennen
18,22 Teilnehmer tummelten sich in der am stärksten besetzten Klasse der VLN-Serienwagen bis 1.850 ccm Hubraum
23,55 Mal umrundeten die Teams den Erdball
9 Klassensiege heimste Christian Kosbu im Ford Fiesta ST ein.
8:15.483 Minuten benötigte Ex-DTM Fahrer Uwe Alzen im Porsche 911 GT3 für die schnellste gefahrene Rennrunde
5 Siege errangen Basseng/Hennerici im Porsche 911 GT3 RSR von Land-Motorsport
3 Runden fuhr Nick Heidfeld im Rahmen des 49. ADAC ACAS H&R Cup mit seinem BMW.Sauber F1.06 auf der Nordschleife
2,45 Mal legten die Teilnehmer die Entfernung Erde-Mond zurück
1 Team stand am Ende ganz oben: Kissling-Motorsport mit den neuen Meistern Fritzsche/Fritzsche/Wolf
0,48 Punkte betrug der Vorsprung der Champions auf die zweitplatzierten Silvester/Merten